Tekerlek, arabanın yerle temas ettiği tek kısımdır. Frenlemenin tek amacı tekerleğin dönmesini durdurmaktır ve bu da güvenlikle doğrudan ilgilidir.
Daha sonra frenleri sırasıyla fren çeşitleri, fren diski malzemeleri ve fren sistemi yapısından yorumlayacağız.
Fren tipi
Kampana fren ve disk fren piyasada ağırlıklı olarak minibüslerde kullanılan iki çeşit fren yapısıdır. Piyasadaki minibüslerin çoğunda disk fren kullanılmaktadır ve kampanalı frenler temel olarak bazı alt seviye modellerde yer aldığından ve üretim maliyetleri düşük olduğundan, kampanalı frenler giderek alt seviye ile eşanlamlı hale geldi, ancak düşük fiyatlı olmayan modellerde de ortaya çıktı, Nissan'ın Tuda'sı gibi.
Kampanalı fren, fren balatasını fren kampanasındaki piston tarafından iter, bu da fren balatası ile çevresel fren kampanası arasında sürtünme direncine neden olur. Kampanalı frenin frenleme performansı mükemmeldir ve en büyük eksiklik, zayıf ısı dağılımı ve sürekli frenlemenin termal zayıflamasında yatmaktadır.
Kampanalı frenle karşılaştırıldığında disk fren, iyi havalandırma, iyi drenaj, basit yapı ve diğer avantajlarla neredeyse "mükemmel bir seçimdir", ancak frenleme kuvveti kampanalı frenden biraz daha düşüktür, bu nedenle neredeyse kapalı model küçük bir yolcudur. araba.
Dikkatli hayranlar, yaygın disk frenlerin farklı doku ve malzemelere sahip olduğunu görecektir. Disk frenler esas olarak pürüzsüz yüzey, puanlama diski ve delme diskinden oluşur. Birkaç satır delikli puanlama diski.
Bunlar arasında, optik diskin yüksek sıcaklık direnci zayıftır, karalama diski, fren balatası ile fren diski arasındaki kirleri etkili bir şekilde giderebilir, delikli disk, ısıyı uzaklaştırmak için hava akışını hızlandırabilir ve delikli kazıma diski, fren balatasının avantajlarını birleştirir. delme ve karalama.
Ancak perforasyon mükemmellik anlamına gelmez. Porsche Cayenne'in araştırma ve geliştirme aşamasında Porsche, delikli fren diskini test etti ve delikli fren diskinin döküntü topladığını, bunun da fren diskinin çok hızlı aşınmasına ve hatta fren sistemine zarar verebileceğini buldu.
Fren diski malzemesi
Metal bazlı fren diskleri, karbon-karbon fren diskleri ve karbon-seramik fren diskleri olmak üzere üç ana fren malzemesi türü kullanılmaktadır. Çoğu sivil otomobil metal bazlı fren diskleri kullanır ve birkaç yüksek performanslı otomobil pahalı karbon seramik fren diskleri kullanır.
Karbon-karbon fren diski, F1 yarış arabalarına uygulanan, karbon kafes ve karbon fiberden oluşan özel bir malzemedir.
Karbon seramik fren diski neredeyse yüksek performanslı araçların gerekli işaretlerinden biri haline geldi ve yüksek hızlı trenlerde, uçaklarda ve yüksek performanslı frenleme gerektiren diğer alanlarda kullanılıyor ancak bu, karbon seramik frenin fren olduğu anlamına gelmiyor. En iyi frenleme için tek seçenek.
Dikkatli hayranlar, GT3 ve WRC gibi üst düzey etkinliklerin arabalarında karbon seramik fren disklerinin bulunmadığını bir kez daha görecekler. Ekibi karbon seramik fren disklerini kullanmaya kısıtlayan şeyin bu maliyet olmadığını düşünebiliriz. Öncelikle karbon seramik frenler son derece yüksek sıcaklık direncine sahip olsa da bu, fren parçalarının ısı dağıtımına ihtiyaç duymadığı anlamına gelmez. Yerel sıcaklık artmaya devam ederse, bu durum tüm aracın normal çalışmasını etkileyecektir. F1'de kullanılan karbon malzemeler bile iyi bir ısı dağıtma kapasitesine sahip değildir, ancak F1'de frenleri soğutmak için ayrı bir hava kanalı vardır, bu nedenle metal fren disklerinin iyi ısı iletkenliği GT3 ve diğer yarış arabaları için ilk tercih haline gelmiştir.
Fren tüm aracın en önemli parçasıdır ve çalışma durumu can ve mal güvenliğiyle yakından ilgilidir. Araç sahiplerinin çoğunluğunun frenleri sık sık kontrol edip bakımlarını yapacağını umuyorum. Binlerce yol var, önce güvenlik, umarım her yola çıktığımda sağ salim varabilirim.