1. Hava kaçağı olup olmadığını belirleyin. Hava sızıntısının yerini kontrol etmeden önce lastiğin sızıntı yapıp yapmadığına karar vermek gerekir. Araç uzun süre park halinde kalırsa lastik basıncının düşmesine de neden olabilir; Veya sıcak havalardan etkilendiğinde lastik basıncı daha hızlı akacaktır; Uzun bir süre sonra yetersiz lastik basıncına da yol açacaktır. Genellikle bir arabanın lastik basıncı yetersiz, diğerlerinin normal olması durumunda kontrol edilmesi gerekir.
2. Hava kaçağının olası yerini belirleyin. Hava sızıntısında lastikte çatlaklar veya çiviler olabilir, bu nedenle yapmamız gereken ilk şey hava sızıntısının nedenini bulmaktır. Pim sızıntısı varsa pimin yerini bulun. Çivilenme genellikle lastik sırtı üzerindedir ve çatlaklar çoğunlukla yanak üzerinde meydana gelir. Elbette lastik valfinde lastik sızıntısı meydana gelebilir.
3. Çivinin sızıntı yapıp yapmadığını değerlendirin. Lastik çivilenirse sızıntı yapabilir veya yapmayabilir. Karar yöntemi sabunlu su püskürtmektir. Hava kaçağı yoksa çiviyi biraz çekip tekrar püskürtmeyi deneyin. Hava kaçağı varsa lastiği tamir etmeniz gerekir. Hava kaçağı yoksa çiviyi çıkarın.
4. Çatlak olup olmadığına karar verin. Çatlakları kontrol edin. Genellikle çıplak gözle büyük bir çatlak olup olmadığını kontrol edin. Varsa çatlağın üzerine sabunlu su püskürterek kabarcık olup olmadığını kontrol edin. Varsa sızdıran bir çatlaktır. Değilse başka bir yere bakın.
5. Hava nozülünün sızıntı yaptığına karar verin. Gaz memesi de sıklıkla gaz sızdıran bir parçadır. Gaz memesini çıkarın ve kabarcık olup olmadığını görmek için doğrudan gaz memesine sabunlu su püskürtün.
6. Kapsamlı denetim. Yukarıdaki yöntemlerin tümü başarısız olursa, lastiğin her yerine sabunlu su püskürtün ve püskürtme sırasında lastiğin her yerine püskürtülene kadar lastiği döndürün. Eğer hala kontrol edemiyorsanız bir önceki bakımda lastiğin çok az şişirilip şişirilmediğine karar vermelisiniz.
