Ne tür bir araba modifikasyonu yıllık testi geçebilir, bu her zaman arabayı değiştiren arkadaşlar için bir baş ağrısı olmuştur, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian size aşağıdaki modifikasyonun yıllık testi sorunsuz bir şekilde geçebileceğini söylüyor!
1. Gaz kelebeği valfini artırın: emme havası akışını önemli ölçüde artırmak için, ancak düşük yağ ve gaz karışım oranı nedeniyle motor vurur. 2. Yüksek sıkıştırma oranı ve hafif piston: Motorun krank mili ve biyel kolu üzerindeki yükü azaltın, motor hızlı tepki verir ve patlayıcı kuvvet daha güçlüdür. 3. Yüksek görüş açısı eksantrik mili: Valf kaldırma ve açılma görüş açısı daha büyüktür, bu da silindire daha fazla yanıcı karışımın girmesini ve egzozun daha pürüzsüz olmasını sağlar. 4. Ana redüksiyon oranı ve vites: ana redüksiyon oranı artırılır. 1. ila 4. viteslerin dişli oranı şifrelenmiştir, bu da tüm aracın hızlanmasını iyileştirebilir, ancak en yüksek hızı düşürme pahasına. Bu nedenle kuyruk dişlerini arttırabilirsiniz. 2~4 vites oranları şifrelenmiştir. 5. vites hız kaybını telafi etmek için inceltilmiştir. 5. Yüksek voltaj kablosu: Orijinal arabadaki yaklaşık 5,000 Euro'luk yüksek dirençli canlı kabloyu değiştirmek için düşük dirençli kablo kullanın, böylece ateşleme bobini tarafından salınan enerji büyük ölçüde kıvılcıma iletilir ancak yangın gibi belirtilere karşı dikkatli olun. 6. Denge çubuğu: Vücudun sertliğini arttırmak için aracın şok kulesini bağlayın. Şiddetli kontrol nedeniyle vücudun deforme olmasını önleyin. 7. Buji: düşük maliyetli. Ömür 20,000 kilometre kadar kısa. Yüksek sıcaklık dayanımı zayıftır. Sıradan nikel-bakır bujinin ömrü 100,000 kilometreye kadardır. Bu bir giriş yöntemidir. Isı direnci değeri seçimine dikkat edilmelidir, motor ivmesi çok düşük, çok yüksek karbon birikintileri üretecektir. Japonya'da doğal emişli araçlar 5 derece ile 7 derece arasını güçlendirme amacına ulaşmak için kullanabilir ve turboşarjlı araçların 7 dereceden fazla olması gerekir. Not: Genellikle Japon bujileri 5 derece, 6 derece ve 7 derece olarak derecelendirilir... Ancak Bosch gibi Avrupa bujileri bunun tam tersidir. 8. Çeşitli aletler: Hatalı veri iletimi nedeniyle, orijinal araç işaretçi aletleri genellikle ağır hizmet tipi modifiye edilmiş araçlar için hassas izleme koşullarının gereksinimlerini karşılayamaz ve değiştirilmeleri gerekir. 9. Yakıt kontrol valfi: Orijinal yağ dönüş valfi genellikle 22,5~4 kPa'dır ve modelin basınç değeri farklıdır ve ayarlanamaz. 10. Topraklama kablosu: Topraklama kablosunu güçlendirerek çeşitli elektrikli ekipmanların etkisi azaltılabilir ve güç üretimi ve kararlı çalışma sağlanabilir. 11. Aerodinamik kit: Genellikle bir ön hava barajından oluşan aerodinamik kit. Çift ön çamurluk. Yan etekler. Motivasyona yardımcı olmak için oryantasyon. Alüminyum alaşımları daha ağırdır. Hafif ama kırılgan soğuk karbon fiber ve hafif ama sert sıcak karbon fiber mevcuttur, ancak çok pahalı oldukları için spor arabalarda sıcak karbon fiberler yaygındır. 12. Bilgisayar kalibrasyonu: ECU programını değiştirin, yakıt beslemesini artırın, yakıt kesme süresini geciktirin ve beygir gücü dışa aktarma doğrusallığını ayarlayın. 13. Hafif volan: Denge volanı çok ağır ise tekrar ivmeyi etkiler. Hafif volanın değiştirilmesi iyi bir hızlanma tepkisi sağlayabilir ve yağ ayrımı daha doğru olmalıdır. 14. Tekerlekler ve lastikler: Yüksek düz oranlı performans lastikleri, araç geçişleri sırasında daha az deformasyon ve daha fazla kavrama ile daha duyarlıdır. Ve daha hafif ağırlık. Yüksek sertlik. İyi ısı uzaklaştırma özelliğine sahip dökme alüminyum alaşım jantlarla karşılaştırıldığında, dövme alaşım halkaların ağırlığı daha hafif, daha güçlü ve daha pahalıdır.