Geçtiğimiz günlerde Volkswagen markasının başkanı Thomas Schaefer, şirketin Güney Afrika'daki işlerinin geleceği konusunda "çok endişeli" olduğunu söyledi. Şu anda, Güney Afrika sürekli elektrik kesintisi ve lojistik sıkışıklığıyla karşı karşıyadır.
Volkswagen Grubu, elektrikli araçlara geçiş sürecinde grubun kârlılığını artırmak ve rekabet gücünü korumak amacıyla maliyetleri düşürmeye ve verimliliği artırmaya yönelik bir dizi önlem aldı. Volkswagen binek otomobil markaları, durgun kar marjlarını artırmaya yönelik küresel bir planın temel göstergelerini üzerinde çalışıyor.
Güney Afrika ziyareti sırasında Schaefer, rekabetçi işçilik maliyetleri ve diğer faktörlerin Güney Afrika'yı Volkswagen Grubu'nun dünyadaki önemli üslerinden biri haline getirdiğini söyledi. Ancak uzun süreli elektrik kesintisi, artan işçilik maliyetleri, demiryolu ve liman sıkışıklığının neden olduğu ekstra maliyet, orijinal avantajları zayıflattı. Volkswagen'in yaklaşık 80 yıldır Güney Afrika pazarında olduğu aktarılıyor.
Schaefer, "Sonuçta şunu düşünmeniz gerekiyor, neden gerçek tüketici pazarından uzak ve rekabet gücü zayıf olan fabrikalarda araba üretelim? Çok endişeleniyorum... Hayır işi yapmıyoruz." Schaefer şirketin Güney Afrika'daki ekibinin zorlukların üstesinden gelmek için elinden geleni yaptığını ancak eninde sonunda Güney Afrika hükümetinin ayağa kalkıp sorunu çözmesi gerektiğini söyledi.
Geçen yıl Volkswagen, Güney Afrika'nın Uitenhage kentindeki fabrikasında çoğu ihraç edilen yaklaşık 132.200 Polo ve Vivo modeli üretti. Ancak zengin ülkeler elektrikli araçlara yöneldikçe ihracat odaklı bu pazarlar artık daha büyük risklerle karşı karşıya.
Schaefer, şu anda Güney Afrika'da elektrikli araç üretme planının bulunmadığını, çünkü elektrikli araçların fiyatının Güney Afrika'daki çoğu yerli tüketicinin karşılayabileceğinin ötesinde olduğunu, çevre koruma açısından bakıldığında ise elektrikli araçların ihracata yönelik üretiminin önemli olduğunu söyledi. sürdürülemez.
Ancak Schaefer, yerel yönetimin uygun politikaları benimsemesi ve ülkenin lityum ve kobalt gibi önemli minerallere yakınlığının avantajını kullanması halinde Güney Afrika'nın da bir pil üretim merkezi haline gelebileceğini de açıkça belirtti. "Güney Afrika'nın iyi bir fırsatı var. Yeterince odaklandıkları ve çevredeki hammaddelere güvendikleri sürece kazanan olabilirler."
